Le Dunlop D212GP Racer représente le successeur du D211GP Racer. Il s’appuie sur une partie de la technologie du D212GP Pro. C’est donc un pneumatique ultra sportif, racing, disponible dans plusieurs versions. Homologué route, il se destine plus particulièrement à la pratique du circuit de façon intensive. Par exemple, il est parfait pour des journées d’entraînement ou la compétition. Pour les amateurs de pneus racing, le modèle D212GP Racer de Dunlop est un vrai choix performant.
De ce fait, il existe en version sculpté et en version slick. Il a été développé pour la course. Ce sont les divers prototypes développés en course qui ont validé le pneumatique définitif. Comme le D211, le D212GP Racer est très populaire sur les circuits de France et d’Europe. De plus, il est d’ores et déjà couramment utilisé en Endurance. Il est utilisé aussi dans les championnats de vitesse (SBK, Promosport, SSP). Le D212 revendique une forte part de marché dans le secteur compétition loisir. On remarque également que le Dunlop D212GP Racer s’impose comme une référence sur ces circuits.
D’un point de vue technologique, le Dunlop GP Racer D212 utilise certaines solutions utilisées sur le D212 GP Pro, qui a remporté le Tourist Trophy. La nouvelle construction de la carcasse ou le nouveau profil du pneu avant proviennent directement du GP Pro. Ces évolutions, par rapport au D211 GP Racer, apportent une meilleure précision de trajectoire et un comportement plus vif. Ainsi, elles réduisent l’effort au guidon dans les changements de trajectoire. On constate ainsi que le D212GP Racer Dunlop bénéficie des innovations récentes.
Le Dunlop D212GP Racer utilise aussi le technologie Heat Control Technology qui a pour but de contrôler la température du pneumatique. C’est accentué sur le pneumatique arrière en référence E (dans les dimensions 190/55ZR17 et 200/55ZR17). La résistance à l’arrachement de la gomme est augmentée grâce au mélange de gomme extérieur solide et endurant. En outre, il garantit un grip élevé grâce au transfert de chaleur généré par la mélange de gomme intérieur plus tendre. Dunlop a travaillé sur la construction de son pneumatique et sur les différentes technologies de la carcasse pour assurer un échange/transfert de chaleur optimal de l’intérieur vers l’extérieur. Cela n’aurait pas été possible sur le GP Racer D212 sans tout le travail effectué en amont sur le GP Racer D211. Ce dernier utilisait déjà les basses pressions. Pour finir, le Dunlop D212GP Racer offre un contrôle thermique optimisé pour la performance sur piste.
Il s’agît bien sûr de la technologie NTEC, utilisée chez Dunlop pour permettre l’usage de basses pressions. Par exemple cela permet des D212GP Racer en gomme slick avec usage de couvertures chauffantes réglées de 60 à 80°C (2,3 à 2,4 bar AV, 1,35 à 1,45 bar AR). Grâce à cette spécificité, Dunlop augmente ainsi l’empreinte au sol de son pneumatique, et donc son adhérence notamment en courbe et à la ré accélération. Ceci, sans dégrader la stabilité selon Dunlop.
Le manufacturier met toutefois en garde les utilisateurs pour les inciter à ne pas descendre trop bas en pression. En effet, cela risquerait de dégrader les performances et la durée de vie du pneumatique.
Le D212GP Racer utilise aussi la technologie Multi Tread. Il s’agit d’un mélange multi gommes à l’arrière avec une bande de roulement plus dure et des épaules plus tendres. Ce pneumatique racing existe en plusieurs qualité de gomme : Soft, Medium et Endurance. Ce sont les pilotes Français Lucas Mahias, Freddy Foray et Julien Da Costa qui ont validé les divers prototypes. Finalement, il est à noter que le Dunlop D212GP Racer convient aussi bien aux compétiteurs qu’aux amateurs de performance sur circuit.