D212 GP RACER SLICK 180 190 200
30 EUROS DE REMISE SUPPLEMENTAIRE GRACE AU PROGRAMME MAMOTOSURCIRCUIT https://mamotosurcircuit.com/
Pneu arrière slick idéal pour la compétition loisir, disponible médium ou endurance. Il est directement dérivé du D212 GP Pro. Par ailleurs, le nouveau slick GP RACER D212 procure un niveau de performance ultime en termes de grip pour les pilotes engagés en course d’endurance. Il est aussi adapté pour une utilisation en journée circuit.
- Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction
- Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression
- Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste grâce à la composition du D212 GP RACER SLICK.
JOINTLESS TREAD (JLT)
La technologie sans joint de la bande de roulement (JLT) permet la répartition précise de mélanges spécifiques dans les différentes parties du pneu afin d’obtenir des caractéristiques optimales en termes de durabilité et de résistance à l’usure, ainsi qu’une adhérence renforcée dans la zone centrale de la bande et une stabilité améliorée à grande vitesse, ce qui est essentiel avec le D212 GP RACER SLICK.
TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)
Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire. Celui-ci est repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route tels que le GP RACER SLICK D212.
L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes. De plus, la conception confère une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite, comme avec le D212 GP RACER SLICK.
CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)
Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. En conséquence, cette technologie garantit une maniabilité plus fluide. Elle assure aussi une stabilité accrue de la zone de contact au sol, un avantage qui se retrouve sur le D212 GP RACER SLICK.
NTEC
La technologie ingénieuse NTEC offre aux motards la possibilité d’optimiser le pneu en réglant la pression de gonflage. Sur circuit sec, dégonfler le pneu NTEC offre une maniabilité prévisible et constante. Sur route, ajuster le gonflage du pneu à la pression recommandée par le constructeur permet de bénéficier des meilleurs niveaux d’adhérence et de performances, notamment avec le D212 GP RACER SLICK.